Ninrod Blog

  La opinión pública mexicana se encuentra una vez más discutiendo una ley que busca tomar dinero de las afores, y aunque la creación del fondo de pensiones del bienestar no es ni de cerca una expropiación del ahorro de los trabajadores, si se financiara con recursos de las cuentas inactivas de trabajadores mayores de 70 años, y el que el congreso haya aprobado esta ley a unos cuantos meses de terminar el sexenio no ayuda en nada a mitigar este miedo de la sociedad mexicana. Miedo que no es para nada infundado, pues en el pasado ya se han presentado por lo menos dos iniciativas fallidas de miembros de la 4T que abiertamente intentaron desaparecer el sistema de afores, hecho que nos comprueba que esa si es la intención de por lo menos una parte del partido gobernante mas no así del presidente ni de los miembros más relevantes de su partido. Que dice el decreto de creación del fondo de pensiones del bienestar Aunque no podemos acusar al presidente López Obrador de querer expropiar los fo

Apenas en el artículo anterior explicaba cómo aún sigue presente una ideología proteccionista en la mentalidad de muchos políticos y empresarios de nuestro país, como una de las muchas consecuencias de vivir en una economía cerrada mediante el Modelo de Sustitución de Importaciones. Afirmación que inmediatamente puede ser reafirmada por la campaña mediática que están implementando las líneas aéreas mexicanas y sus sindicatos, mediante una serie de notas informativas, columnas de opinión y comentarios en radio y televisión, que son un evidente cabildeo de una industria que durante toda su existencia ha sido protegida por el gobierno mexicano.  Y la razón por la que esta campaña de cabildeo de la industria aérea mexicana es más que una anécdota sobre la oposición de una industria a la competencia extranjera, es debido a la reacción tanto a favor como en contra que ha generado en la comentocracia mexicana, ya que podemos como a través de columnas de opinión intentan posicionar la narrativ

  Apenas terminó la reunión entre los presidentes de México, Estados Unidos y Canadá, comenzaron a aparecer artículos en los principales periódicos y sitios de noticias nacionales que resucitaron un viejo concepto que supondríamos nuestro país ya había dejado en el pasado, que es la sustitución de importaciones, debido a que ese fue el término que usaron tanto el Andrés Manuel López Obrador como Marcelo Ebrard para referirse al Nearshoring. Tema al que anteriormente tanto el presidente como los miembros de su gabinete parecían no prestarle importancia, pero que gracias a la reunión con Biden y Trudeau parece ser que ahora no solo es un tema que ya está en el radar de la 4T, sino que finalmente parece estar recibiendo la atención que se merece esta gran oportunidad que no solo se encuentra frente a nuestras narices, sino que viene a buscarnos, aunque nuestros gobernantes no estuvieran interesados. Sin embargo, si analizamos a detalle el término sustitución de importaciones utilizado p

Tanto en México como en el resto del mundo nos encontramos en ese momento histórico en que aun quien vive debajo de una piedra escucha comentarios sobre lo caro que están la mayoría de los productos y justo cuando creíamos que los precios de los productos comenzaban a reducirse para volver a la normalidad, las sanciones impuestas al petróleo ruso como consecuencia de la guerra de Ucrania han provocado un incremento récord en los precios de las gasolinas a nivel mundial, lo que sin lugar a duda terminara traduciéndose en el incremento de los precios de los demás productos que consumimos, los cuales ya se encontraban considerablemente altos debido a la alta inflación registrada en 2021. Lo que ha llevado al gobierno mexicano a una vez más subsidiar la gasolina, mediante estímulos fiscales lo que me lleva a preguntarme ¿es esta una buena idea? ¿Son los subsidios a la gasolina la mejor opción para contener la inflación?  Comencemos recordando que los estímulos fiscales a la gasolina no son

  Para contextualizar este artículo de opinión, imagínense manejando por las calles de Mexicali Baja California en un día de verano cualquiera donde es de lo más normal que el termómetro alcance los 45 grados centígrados, y donde también es de lo más normal  ver a familias enteras de migrantes deambulando por las calles, vendiendo productos en los semáforos o aglomerándose en los alrededores de los albergues, al mismo tiempo que en esas mismas calles, es común ver grandes mantas colgadas en las fachadas de fábricas y supermercados solicitando empleados, o ver pequeñas carpas en parques o en banquetas de calles principales de las colonias populares donde alguna empresa está reclutando personal. Pero ninguno de esos empleos que abundan en la ciudad está disponible para esos migrantes que quedaron varados aquí y cuyo andar por la ciudad en búsqueda de su supervivencia, no solo genera una mala percepción entre la población local, sino que crea un grave problema humanitario, lo que me lleva

  En la conferencia mañanera del 7 de julio el presidente López obrador anunció la creación de la empresa gas bienestar la cual comenzó a operar el 31 de agosto de este año, esto como una solución al oligopolio existente en el mercado de venta y distribución de gas LP en México. Pero ante esta extraña situación que nos recuerda a los años 70 del siglo pasado debemos preguntarnos, ¿es esta la manera correcta de corregir un problema real de mercado? Y si ¿realmente era necesaria la creación de una empresa propiedad del estado para garantizar que se ofrezcan precios justos?   ¿Cuál es el problema? Como bien lo comentó el presidente, en México existe un oligopolio en el mercado de venta y distribución de gas LP, lo que significa que muy pocas empresas concentran la mayoría del mercado lo que les permite ponerse de acuerdo entre sí para por ejemplo coludirse para fijar precios, acaparar la infraestructura de almacenamiento y distribución o para impedir que nuevos competidores ingresen

  Nuevamente nos acercamos al último trimestre del año, y otra vez circulan rumores sobre una posible regularización de automóviles ilegales en México, además el inicio del ciclo electoral de 2021 hace que varios gobiernos estatales ofrezcan soluciones al problema, que simplemente parecen más de lo mismo y no representan una solución real al problema de los autos introducidos ilegalmente al país, o autos chocolates, pues otra vez las soluciones hablan de programas especiales de regularización de automóviles que ya se encuentran en el país, pero nadie ni siquiera toca el verdadero problema que son las reglas de importación que hacen muy costosa la importación de vehículos, y de plano excluye a muchos de los vehículos en el mercado, dejándole la puerta abierta al mercado negro. La propuesta del gobierno del estado de Baja California , es la que más destaca, ya que involucra toda una infraestructura para establecer un control de los vehículos que circulan, además de que esto represent